今日もアクセスありがとうございます！

先日ですが、三重県で行われました
菰野ヒルクライムに参加してまいりました。


・速そうに見える・・・笑

鈴鹿スカイラインを利用しました、

・距離 7.8km

・平均斜度 8.4%

・最大標高差 660m

のコースです。

乗鞍などのヒルクライムに比べれば、規模的には小さいですが、
走り応えがありました。


・山の上は寒かったです(^_^;

キシリウムプロエグザリットSLのインプレッション走行性能

さて今日は、

キシリウムプロエグザリットSLをご購入頂きました

S様よりインプレを頂きましたのでご紹介させて頂きます。

エグザリットブレーキなど参考にしていただければ幸いです。

～～～ここから～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

マビックマート店長
田中様

お世話になっております。

遅くなりましたが、
ホイールのインプレとバイク写真を送付させていただきます。

ファーストインプレッション平地での感想

外観ですが、白の車体に漆黒のキシリウムが備わったことで
グッと引き締まり、大変満足しています。

交換前はシマノRS10でしたが、
手に持った瞬間その軽さに驚きました。

インプレにあたり、
当方週末限定ライダー(MAX100km)かつ脱初心者を目指すレベルです。

当初はヒルクライムを予定していましたが、
冬季で山が白いため平地を40kmほど走っての感想です。

自分は向かい風で辛くなるのが嫌いで
山ばかり登っており、

平地は30km/hくらいしか出せないのですが、

今日走った時は

2～3km/hを足して維持できる感じでした。

ペダルを回す中で車体が全くブレないため、
工業製品として精度が高いのを感じます。

漕げば漕いだだけスピードに変わってくれそうな一方で、
調子に乗るとかえって力で踏んでしまうような印象もあり、
一定の力で回すには技量が必要と感じました。

（ここは自分自身の問題ではありますが…）

平地からの上りの抵抗感

また、急こう配は試していませんが、

平地から上り坂に差し掛かった時の
抵抗変化は明らかに軽いと感じました。

以前はギアをすぐに軽くしていたのに対し、
ギアを落とさなくてもある程度は踏ん張れる感じです。

エグザリットブレーキ初体験その効き目は？

ブレーキについて、自分は初エグザリットのホイールで、
ホイールとシューの交換直後に調整もせずに
試乗したところ、

爆音ブレーキに見舞われしばらく棒立ちしてしまいました。

トーイン（ちょっときつめ）をしっかり決めると、
「きゅるるるる～」と心地いい音に
しっかりとした制動力が得られホッとしております。

Vブレーキのようにいつでもガツンと効くのではなく、
高速域でジワリと、低速域でグッと減速するのは
今までのブレーキよりも使いやすいです。

雪山が緑色へ衣替えした時には、
本格的にヒルクライムを始めるとともに、

平地でこのホイールを回せるよう
トレーニングしたいと思います。

このたびはありがとうございました。

～～～～～～ここまで～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

S様、丁寧なインプレ感想ありがとうございますm(_ _)m

キシリウムプロエグザリットSLは、私も菰野ヒルクライムでも使用しておりましたが、
上りでもパワーを逃さないダイレクト感が気持ちいいですよね(^_-)-☆

当日は雨も降っていましたが、エグザリットブレーキで
安心して下れました(^_^)

今回ご紹介させて頂きましたキシリウムプロエグザリットSLは、
人気のアルミホイールです。

随時セールもしております。

これからの自転車シーズンが最高に楽しくなりますよ(^_-)-☆

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